如公交车、物流车等。 随着对新能源汽车的持续投入, 上汽新能源汽车进入快车道。 从前11个月上汽乘用车销量构成来看, 其新一代产品是绝对主力。
“蓝芯”、“绿芯”、“互联网”车型销量占比超过78%。 上汽自主品牌率先形成面向未来的新产品矩阵。 其中, 专注高效内燃机动力的“蓝芯”车型占比49%, 互联网汽车占比22%, 专注新能源的“绿芯”车型占比7%。 在上汽的规划中, 未来新能源汽车也将密集问世。 在上个月结束的广州车展上, 上汽推出了插电式混合动力SUV eRX5。
上汽对这款被誉为“全球首款互联网插电式混合动力SUV”的车型寄予厚望。 预计每月销售 8, 000 台,
每年销售近 100, 000 台。 目前, 这个销量应该只有日产聆风才能做到。 单一新能源车型无法企及的高峰。 毫无疑问, 在上汽看来, 新能源车型的推广已经到了量产的时刻。 上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋在广州车展上表示, 上汽的插电式混合动力技术“”“国内首创”, 明年上半年将推出全新纯电动车型, 插电混动和纯电动车型“一一”。 布局智能互联 根据本轮定增计划, 上汽将在本次募集资金中募集7亿元。 用于“上汽集团自主品牌互联网汽车开发项目”。 今年7月正式上市的荣威RX5不断刷新销量纪录, 近两个月月销量突破2万辆。 数据显示, 荣威RX5目前有近7万辆的累计销量超过70%是互联网版。 随着互联网的渗透, 车联网正成为车企试图进一步突破的方向。 除了与上汽、阿里巴巴RX5合作推出的首款互联网SUV荣威之外, 荣威首款互联网汽车荣威i6和名爵首款互联网SUV名爵ZS也将于明年正式上市。 “智能互联系统是一个新引擎, 是一个大数据采集端口。通过云计算等技术手段, 用户可以对驾驶行为模式、生活消费模式和交通出行轨迹进行研究甚至预测, 让用户体验 更智能的移动生活。”王小秋在广州车展上说。 毫无疑问, 互联网汽车已经成为上汽自主品牌的主力军。 对此, 上汽集团董事长陈宏表示, “如果零部件供应充足, 华体会体育 互联网汽车荣威RX5销量可以达到10万辆。如果零部件供应不足, 今年销量将达到9万辆。” 公司将推出更多联网车型, 明年联网汽车将占上汽总销量的50%。”按照上汽的规划, 未来上汽将从传统汽车制造商向服务制造商转型。 本次募集的150亿元中, 39亿元将用于汽车服务和汽车金融项目。
汽车共享平台 功能的完善和汽车金融服务的拓展将是上汽金融的主要方向。 汽车行业的技术发展经历了几个阶段, 从涡轮增压的“T”时代到电驱动的“E”时代, 再到电驱动的“E”时代。 在数据驱动的“i”时代, 每个阶段都有自己的关键词。 从新能源到智能互联, 上汽在这一轮转型中找到了清晰的路线图。
